为新就业形态劳动者找到“娘家”

拿着公司签署的承诺书，江西省南昌市外卖送餐员周平平感慨：“真的感谢工会，帮我们协调解决了和公司的劳动争议。”

今年6月，周平平和几个同事因加班工资认定与外卖公司发生纠纷，几次找公司协商未果。8月，周平平等人加入了南昌市零工经济工会联合会，经南昌市总工会和相关部门调解，终于拿到了应得的加班工资。

随着新产业新业态新模式蓬勃兴起，企业组织形式和劳动者就业方式发生深刻变化，依托互联网平台就业的新就业形态劳动者大幅增加，并已成为我国劳动力大军重要组成部分。

今年9月，全国总工会印发《关于推进新就业形态劳动者入会工作的若干意见（试行）》，这是继全总制定《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》、启动“新就业形态劳动者入会集中行动”后，针对新就业形态劳动者建会入会和维权服务工作的又一项重要部署，也是结合正在开展的党史学习教育“我为群众办实事”实践活动的一次全面行动。

新就业形态劳动者分布广泛、就业灵活、流动性强，按工会现行规定与已有建会入会模式难以有效覆盖，在“怎么入”“入到哪”“怎么保障”等关键性问题上，各地各级工会不断探索。

在甘肃，省总工会蹲点干部和定西市总工会、陇西县总工会干部联手，促成了120名“美团骑手”加入工会。

工作组在陇西县发现，设在陇西的美团运营中心甘肃茂晟商务有限公司，是家合伙创业公司，3个合伙人分别“包”3个片区，公司和骑手间很陌生，骑手间也少有联系，在了解到相关情况后，工作组坚定了信心：“这样的企业，更应该建立工会！”

工作组连续登门拜访，与骑手面对面，了解他们的工作生活日常。骑手中有些是刚进城的农民，有些是返乡就业农民工，还有些是刚毕业的大学生。

“许多人没有在企业工作的经历，更没有工会的概念，权益保障意识很薄弱。”定西市、陇西县两级总工会和当地多个部门联手加入“促建会”行动，陇西县的美团建会得以“破冰”。

7月30日，在山西省首家市级能源运输行业工会联合会成立仪式上，新入会的货车司机李国强开心地说：“有了组织就有了家，我们开大货的也能得到‘娘家人’的温暖关怀。”

榆林市公路货运量为2.69亿吨，道路货物运输从业人员5.5万人。如何组建货运行业工会联合会，把动态分散的货车司机组织起来？

省总蹲点组成员从榆林市汽车行业商会打开了突破口，依托商会组建工会组织，充分发挥商会与企业联系紧密的优势，终于为榆林市货车司机建起“职工之家”。

在安徽，确保新就业形态劳动者建会入会工作高标准完成也进入冲刺阶段。多家修葺一新的“司机之家”正陆续开放。截至目前，安徽省各级工会已建设司机之家42个、新就业形态劳动者服务驿站443家。

喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉——是常年奔波在路上的全国1700多万货车司机最关心的现实需求。自2018年至今，交通运输部会同全国总工会已在全国推进建设700余个“司机之家”，一张由点及面的服务网络正加速形成。

今年“双十一”前，来自北京、河北等地的5万名快递小哥在线宣誓加入工会大家庭。苏州、北京、湖北三地主会场及全国超过100个分会场，万名员工通过网络直播参加工会入会仪式。

分布面广、流动性强，如何密切企业与快递员间的联系，是工会的一大挑战。为此，顺丰集团工会搭建起了五大员工沟通平台，贴心为全网员工提供困难帮扶心理疏导、诉求受理等服务。

随着义乌市快递物流行业工会联合会的成立，义乌近3万名快递物流从业人员找到了“娘家”。义乌拥有国内物流企业1550家、国际货运代理近1600家，数量大、分布广、经营结构复杂。义乌立足行业特点，通过“龙头单建、协会联建、区域统建”的形式，加强快递物流行业工会组织的有形覆盖。

通过手机扫码入会并实名认证，可以享受到工会App提供的线上多项精准服务。加入工会的快递员小高说：“一键点击，就可以找到附近的户外劳动者驿站，在忙碌间隙能歇歇脚、喝喝水工作起来踏实多了。”(记者 吴晓东)

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